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| Los diesel en la I.T.V. | | Análisis de la prueba de gases de escape de los diesel en las I.T.V. |
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Parece ser que ha surgido una pequeña polémica por la inclusión de una nueva prueba para los vehículos diesel, esta prueba se denomina Prueba de Opacidad, y mide el coeficiente de absorción de la luz del humo del escape, para conseguir medir este parámetro se han desarrollado unos instrumentos denominados opacimetros, estos aparatos básicamente son un tubo que atraviesa un haz de luz verde en el que se introduce el humo del escape del vehículo, este aparato mide como afecta ese humo al haz de luz y extrae una medida, si esa medida es superior a la medida que cada comunidad autónoma determine, el vehículo es rechazado y no pasa la I.T.V.
Con esta prueba se intenta evitar la contaminación atmosférica que se produce cuando un motor diesel no funciona correctamente por estar demasiado viejo y tener demasiado desgaste en los cilindros, por tener mal algun inyector, por no estar correctamente puesto a punto, por tener excesivo desgaste en la bomba inyectora etc. Por esto nos atrevemos a pronosticar que la mayoría de automóviles diesel antiguos, esto es los que no dispongan de algun tipo de gestión electrónica de la inyección, no pasarán esta prueba y esto dará mas trabajo a los talleres, y mandará muchos mas coches al desguace.
Pero vamos a la polémica, esta surge por el método que se utiliza para realizar la prueba, consistente en una serie de aceleraciones hasta el corte de encendido y la siguiente deceleración, pues bien, el manual para los operarios de las I.T.V especifica los siguientes pasos para realizar esta prueba:
1-Se recomienda que el motor del vehículo este a temperatura de servicio y la temperatura del aceite del motor por encima de 60 grados.
2-Se verificará previamente que la instalación de escape del vehículo no tenga fugas.
3-Se acelerará el motor del vehículo verificando que no se escuchan ruidos o comportamientos anómalos en el motor.
Si el operario de la I.T.V. sigue estas instrucciones y es un poco profesional, y nota que el vehículo que va a analizar hace un ruido de motor sospechoso, falla estrepitosamente etc, lo que ocurrirá es que se negará la I.T.V. a realizar la prueba a este vehículo y no la hará hasta que el motor funcione normalmente, además cualquier motor en condiciones normales de uso soporta perfectamente esas aceleraciones, otra cuestión es en motores muy viejos si la correa de distribución aguantará esas aceleraciones brutales, pero todo es cuestión de hacer la prueba más suavemente, pues en 1autochovil, hemos asistido recientemente a un cursillo ofrecido por un fabricante de opacímetros en el que se demostró que la maquina estaba capacitada para sacar las lecturas necesarias para analizar el humo del motor de un diesel sin necesidad de forzar semejantes aceleraciones, que no le harán mal al motor, pero al dueño del coche se le ponen los pelos de punta.
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