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| El alineado de dirección | | Vital para la seguridad y la economía de neumáticos. |
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Todos los vehículos salen de fábrica con unos reglajes en el conjunto dirección-suspensíon delantera para conseguir que esta haga su labor de la mejor manera, esto es : Las ruedas han de llevar al vehículo por donde le mandemos a través del volante. Cuando soltemos este circulando en línea recta el vehículo debe tender a seguir en línea recta , al trazar las curvas el comportamiento del automóvil debe ser noble, la dirección debe ser lo mas suave posible y debe darnos una sensación de aplomo, seguridad al conducir ,esto se consigue con lo que se denomina cotas o geometría de la dirección del vehículo.
Pero ocurre que con el uso estos elementos están expuestos a un trabajo constante y por lo tanto al desgaste, cuando esto ocurre ceden muelles y gomas , algún bordillo mal calculado, aquellos baches en aquella ¿carretera? del Norte hacen que se modifiquen esas cotas y puede ocurrir que el automóvil deje de seguir una línea recta , o bien que gaste las ruedas delanteras demasiado pronto y por un lado solo , o que de repente el volante se tuerza para un lado ,es entonces cuando hay que regular las cotas de la dirección para dejarlas como tienen que estar , a este proceso se le denomina alineado de la dirección.
Los tres cotas principales de una dirección son las siguientes:
-Convergencia: visto el vehículo parado de frente la posición de las ruedas puede ser paralelas (convergencia cero) ,mas juntas por la parte delantera (convergencia positiva) o mas separadas por la parte delantera (convergencia negativa).
-Caida : visto el vehículo parado desde arriba las ruedas pueden estar verticales al suelo (caida cero) , inclinadas hacia fuera (caida positiva ) o inclinadas hacia dentro (caida negativa).
-Avance: visto el vehículo parado y por el lateral el eje pivote rueda, para que nos entendamos el conjunto muelle –amortiguador en la mayoria de los vehículos , puede estar vertical a la rueda ( avance cero) , inclinado hacia la parte posterior del vehículo (avance positivo) o inclinado hacia la parte anterior del vehículo (avance negativo).
Un automóvil sale de fabrica con una determinada convergencia, caida y avance cuando estas cotas varian hay que alinear la dirección , esta operación se realiza mediante unos reglajes relativamente sencillos en la dirección y la suspensión, para realizarlos es necesario disponer de un alineador de direcciones, pero no se deje impresionar por los establecimientos que disponen de aparatos de alinear carisimos , con impresora , televisión, ect . El trabajo de alinear consiste en medir unos parametros y corregirlos, e incluso variarlos adaptandolos a las carreteras o al tipo de automóvil y es el operario el que realiza bien o mal este reglaje independientemente de trabajar con un alineador de cinco millones de pesetas o uno de doscientas mil, lo que ocurre es que siempre va a ser mas caro un alineado que el otro.
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