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El embrague es el elemento que permite conectar y desconectar el giro del motor al cambio para realizar el cambio de velocidades y funciona de la siguiente manera: el conjunto de presion o maza de embrague es un elemento que consta de una superficie plana y metalica que oprime mediante unos muelles al disco de embrague contra otra superficie metalica que es el volante del motor ( el volante del motor es una rueda metalica pesada que transmite y equilibra el giro del cigüeñal) las superficies del disco de embrague que son oprimidas por la maza de embrague estan recubiertas por material de friccion (ferodo) por lo que al estar presionadas ofrecen una gran resistencia al giro y pegan materialmente la maza de embrague al volante del motor, el centro del disco de embrague esta conectado mediante estrias al eje que transmite el movimiento al cambio que se llama eje primario y asi el giro del motor se transmite al cambio . Para liberarlo al pisar el pedal de embrague mediante una palanca se acciona un elemento que oprime los muelles del conjunto de presion y estos liberan al disco que estaba aprisionado dejando de transmitir asi el giro del motor al cambio, este elemento permanece estatico y al accionar el embrague aprieta los muelles del conjunto de presion que gira a la velocidad del motor, por eso para que este no se gaste prematuramente al rozar contra un elemento que esta en movimiento, la parte que aprieta la maza esta realizada sobre un rodamiento para hacer esta operación mas suave, este elemento se denomina bute.

Cuando un embrague se averia la averia mas usual es el desgaste de los ferodos del disco que se produce por el continuo rozamiento de estos contra las superfies de la maza y del volante cuando esto ocurre el espesor de los ferodos disminuye y la distacia entre el volante y la maza aumenta por lo que esta no es capaz de ejercer la presion necesaria para pegar el disco al volante , por lo que este patina entre la dos superficies metalicas y deja de transmitir la fuerza del motor al cambio con lo que el automóvil no anda , el motor funciona, sube de revoluciones pero el coche no anda .

Antiguamente lo que se solia hacer era cambiar solamente el disco de embrague, o incluso repararlo mediante la colocacion de unos ferodos nuevos, de ahí la comun denominacion de cambio del disco de embrague. Hoy en día lo mas adecuado es sustituir el conjunto del embrague completo y de hecho ya se comercializan kits completos de reparación compuestos de disco de embrague, maza y bute, asi conseguimos una reparación optima y con plenas garantias ya que ademas del disco de embrague el conjunto de presion suele perder la fuerza en los muelles y no ejercer la presion adecuada y el rodamiento de la bute suele estar desgastado.

El cambio del disco de embrague es en general una operación compleja que exige extraer el cambio del automóvil y en ocasiones el conjunto motor-cambio de ahí que sea mejor asegurarse y hacer la reparación lo mejor posible sustituyendo todos los elementos pues si tenemos que volver a desmontarlo, economicamente va a resultar doloroso.

Las fuertes pendientes son enemigas acerrimas del embrague de nuestro automóvil el remolcado de caravanas o remolques tambien degrada prematuramente el embrague , el conducir con el pie ligeramente apoyado en el pedal de embrague aproxima el rodamiento de la bute a la maza y gira constantemente gastandose rapidamente y las arrancadas expectaculares y reducciones bruscas son lo peor para nuestro embrague , el uso racional del automóvil permite un ahorro considerable en las reparaciones y mantenimiento del mismo.

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comentarios

12/07/2005 [08:07] el tuercas: pregunta sobre una falla en la caja de cambios

que tal raza, soy en aficionado a la mecanica,y yo hago las reparaciones a mi carro, un pontiac. grand am modelo 88 americano, la cuestion es que ahorita tengo una falla que ne le encontrado, le acabo de bajar la transmision y le cambié el kit completo,prensa disco y collarín pero al accionar la palanca de las velocidades no entra la 4a. yla reversa rechina y no entra y la hize las siguientes revisiones, con el motor apagado, le meto con la mano en sincronizadory despues lo prendo con el clutch al fondo y al sacarlo lentamente se mueve de reversa, y tambíen hize lo mismo pero con el motor encendido, o séa que con el cluth al fondo, le meti con la mano la reversa, sin usar la palanca y si entró la velocidad, quiero aclarar que cuando bajé la transmisión la puse en el suelo volteada, o sé que me tiró aceite de transmisión, no se cuanto, pero ya le puse 2 lts. pues no se cuantos lts. lleva, lo comento por que quiza pueda ser que esto cause la falla.ah y tamaién le hize limpieza al módulo de la palanca de velocidades desde donde se mueven los chirriones estos son hidraulicos, y se pusieron más suaves, pero sigue la misma falla. mi correo es chuyglezc@latinmail.com gracias de antemano

28/10/2005 [09:10] titi: termostato opel vectra 1700 td

quien me puede decir como puedo loalizar los termostatos del opel vectra 1700 td ?

22/03/2006 [04:03] marcelo: embrague o transmision

tengo un problema con mi ford escort porque cuando pongo marcha atras me tironea y siento como varios golpes y asi tambien coando pongo primera y desembrago tambien lo mismo

23/03/2006 [10:03] oso: queja

porque nos nos dice como cambiarlo chingas

07/04/2006 [05:04] tula: embragues

tu pagina vale cayampa

06/05/2006 [12:05] fray: para todos los que tienen problemas

Para realizar una reparacion del embrague primeramente debes saber el funcionamiento del embrague,y en segundo lugar verificar si es el embrague,y por ultimo desmontar y repararlo.La solucion selo dio Ud.Evitamos el tiempo de estar escribiendo sin solución.para su mejor ayuda consultar al tecnico que será atendido de inmediato al correo electronico clamfray@hotmail.com

15/05/2006 [06:05] pedro: embrage-tirones

tengo un 205gr de 18 años,cuando meto 1 al embragar mete tirones,al meter 2 son menos fuertes.el embrage no patina solo tirones.que puede ser?facil solucion?

27/05/2006 [12:05] antonio: Posible averia embrague

algunas veces cuando voy en cualquier marcha y reduzco la marcha frenando con el motor embrago pero no puedo meter ninguna marcha hasta que no paro el coche.Alguien sabe lo que le pasa al coche.
gracias.

30/05/2006 [11:05] playerboy: donde estan las fotos

necesitamos una guia con fotos de algun manual dse taller, que sin fotos esto no vale nada

31/05/2006 [07:05] yiyo: hola

hola

07/06/2006 [09:06] Cachucho: Lo mejor

Un embrague automático, autajustable

07/06/2006 [09:06] Cachuco: Mejor todavía

Un embrague auto reparable...

24/06/2006 [02:06] juan: embrague

hola. Mi problema es que la planca de mi seat cordoba sdi 1.9. Se me quedo undida y crei que era el bombin pero veo que la palanca que acciona el bombin de embrague esta flacida se mueve hacia arriba y a bajo. Tambien se oye en el interior de la caja como una especie de varilla larga que llega hasta el embrague. Quisiera saber cual es el problema y la solucion perdo las molestias

19/07/2006 [11:07] puerco: queja

Mi queja es que aunque escribamos alguna pregunta no se obtiene ninguna respuesta esto no tiene sentido.

14/06/2010 [06:06] ROBERTO: CLUTCH

hola tengo un jetta 88 americano,se queda atorado el pedal del clutch en ocasiones le ajusto el chicote pero ya no da mas ajuste por favor si me pueden orientas mi correo r.beltran_2112@hotmail.com gracias!