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El cambio del silencioso de escape.
El elemento que dió origen a los servicios rápidos.
La misión del silencioso de escape es reducir el ruido producido por los gases expulsados por el motor durante su funcionamiento. Lo consigue actuando como un laberinto que alarga el recorrido de estos haciéndoles perder la velocidad con la que salen del motor, Además este laberinto suele estar insonorizado con una manta de fibra de vidrio ignífuga que mejora el proceso.

¿Hay silenciosos de distinta calidad? Si , generalmente los grandes fabricantes de sistemas de escape disponen de maquinaria nueva , potentes prensas que son necesarias para modelar la chapa con la que se fabrican las tapas laterales del silencioso (parte fundamental de este ,puesa actúa de soporte del mismo y de los tubos interiores) ,que en los buenos silenciosos son de un espesor considerable, de ahí la máxima de que un silencioso es mejor cuanto mas pesa, pero ocurre que estas prensas luego de producir cientos de miles de escapes se gastan y los fabricantes las sustituyen por otras nuevas cuando ya no pueden modelar la chapa gorda, entonces un fabricante mediocre compra esas prensas a precio de chatarra y continua fabricando escapes pero con una chapa mucho mas fina que las viejas prensas aún moldean, y los comercializan a menor precio o no. Y como cuanto mas fina es la chapa menos tardará en oxidarse, el silencioso durará mucho menos.

Otro factor vital para la vida del silencioso es el buen estado de las bujías y del filtro de aire, de las bujías por que todo combustible que no se quema completamente pasa al sistema de escape y lo degrada mas rápido y el filtro de aire por que si en el proceso de la explosión de la gasolina está acompañada de la cantidad de aire adecuada el residuo resultante serán gases que saldrán rápidamente al exterior, pero si la mezcla está descompensada por que el filtro no deja pasar el aire suficiente, se producirán vapores , que se enfriarán , se convertirán en líquido que se acumulará en los silenciosos oxidándolos rápidamente .

Así que ya sabe: el silencioso pesado, las bujías revisadas, y el filtro de aire siempre lo mas limpio posible, ahorra mucho dinero este elemento y no se le da la importancia que en realidad tiene.
 
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comentarios
 
 13/03/2003 [02:03] federico: tubos escape

tengo un problema en la salida del tubo de escape, se ha formado una capa de color blanco, de grosor considerable alrededor del final del tubo, ¿alguién sabe de qué va?

 
 01/06/2004 [04:06] nano: estado del escape

Tengo un Corsa GSI del año 93 con algo más de 200 000 Km. Hace algo menos de 1 año me rompió el escape por la zona de la soldadura que une el tramo medio con el silencioso. Al soldarlo de nuevo aproveché y le puse otro silencioso de fabricación casera y funcionamiento comprobado, en otro corsa igualito, con resultados satisfactorios. La cuestion es que el coche perdió algo de "patada" y en altas tambien se nota una perdida de potencia. Además se me enciende en marcha la luz de testigo naranja que representa una bobina, o algo asi, aunque sin ningun efecto perjudicial aparente. Todo indica a un problema en la expulsion de los gases, como si le faltara "compresion" ¿Cúal puede ser la causa de estos fallos?

 



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