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| El cambio de neumáticos | | Quizás el más común de los elementos de un automóvil y posiblemente el más desconocido. |
| Debemos cambiar los neumáticos de nuestro automóvil cuando estén gastados, no muy gastados, y a poder ser antes de ese susto que nos llevamos el otro día cuando lloviznó y se nos fue el coche un poco, que miedo,¿ se acuerda?.
Y ahora que ya tenemos la decisión de comprar tomada vamos a aprender que es lo que vamos a comprar, vamos a imaginar que nuestro vehículo lleva unos neumáticos 195/65 R 15 91V pues bien:
195 es el ancho del neumático en milímetros.
65 es la relación entre la distancia de la superficie del neumático al aro interior
y el ancho del neumático esto es que la distancia desde el aro interior del neumático a
la superficie de este es el 65% de 195.
R elaboración radial.
15 diámetro de la llanta en pulgadas.
91 capacidad de carga.
V código de velocidad.
Y luego hay una clave de tres números que solo se encuentra en uno de los flanco del neumático que nos indica la fecha de fabricación del mismo de la siguiente manera: los dos primeros dígitos son el numero de la semana y el tercero el año al que pertenece esa semana , por ejemplo:409 semana 40 ( octubre) del 1999.
La capacidad de carga (peso que puede soportar un neumático sin explotar) y el código de velocidad (velocidad máxima que soporta un neumático sin estallar) vienen dados por la cantidad de capas de lona s del neumático,y se definen por los siguientes códigos mas usuales:
Capacidades de carga:
77T=412kgs,79T=437kgs,86H=530kgs,87V545kgs,91V=615kgs.
Códigos de velocidad:
T=hasta 190km/h,H=hasta 210km/h,V=hasta 240km/h,W=hasta 270km/h,Y=hasta 300km/h.
Precio del neumático
En muchas ocasiones nos encontramos con la paradoja de que la misma medida de neumático e incluso dentro de la misma marca tienen distintos precios,¿a que es debido esto? Esto es debido precisamente al distinto índice de carga y código de velocidad, un ejemplo:
185/65R 14 86T 7.395 ptas.
185/65R 14 88H 9.695 ptas.
185/60R 14 91V 12.395 ptas.
185/60R 14 93W 14.995 ptas.
Es mas caro fabricar una rueda que soporte mayor peso y mayor velocidad que una que soporte menos.Esto supone un riesgo para el consumidor , pues si nos dejamos llevar por la economía, instala remos en nuestro vehículo un neumático con un índice de carga y código de velocidad inadecuado para nuestro vehículo , estos códigos vienen reflejados en la ficha técnica de nuestro vehículo, y puede sucedernos que un día , en autopista, nos da por echar una carrerita, que superemos los índices de resistencia del neumático y que explote, lo demás imagínenselo ustedes.
Ah¡ otra cosa ,el caucho se deteriora con la intemperie , al punto de que en los almacenes de neumáticos estos se mueven como si de botellas de cava se trataran, vigile la fecha de fabricación del neumático que va a instalar en su vehículo y si supera los seis meses desde el momento de fabricación rechácelo.
Neumáticos recauchutados y usados
Rechace sistemáticamente el uso de neumáticos recauchutados y usados para automóviles, la estructura de un neumático durante su uso se deforma debido a las presiones que soporta, se vicia adaptándose a las cotas de dirección y suspensión del vehículo donde han estado instalados y al sentido de giro que han mantenido, al recauchutar un neumático únicamente se sustituye la capa exterior de caucho por una nueva, con mayor o menor acierto, lo único aceptable que tiene un neumático recauchutado es la apariencia , y casi todas las veces ni eso.
El uso de recauchutados y no digamos de usados debería estar prohibido por ley y perseguido al menos en automóviles, en vehículos industriales si pueden ser aceptables para el uso en remolques pues la estructura del neumático de un camión es inmensamente fuerte, pero de todas formas si tiene la ocasión pregunte a un camionero que opina de instalar recauchutados en el eje direcciones.
Vigile la presión de sus neumáticos con cierta asiduidad y no lo haga siempre en el mismo sitio pues los comprobadores de los surtidores suelen averiarse y pasan largos periodos de tiempo antes de que se den cuenta los responsables y lo solucionen.
Siempre que instale unos neumáticos nuevos, realice también un equilibrado como mínimo de los delanteros evitara así posibles molestas vibraciones.
¿Está pensando en cambiar de llanta y no quiere complicaciones con la ITV?
Pues bien, para ello sólo tiene que pulsar aquí y acto seguido introducir los datos de sus llantas actuales, al momento podrá conocer las medidas equivalentes que tiene como opción.
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