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Conducción económica
El estilo de conducción repercute tanto en la economía de consumo como en la contaminación del medio, he aquí unos buenos consejos para lograr una conducción económica.
Arranque el motor sin pisar el acelerador.

Comience a circular inmediatamente después de arrancar el motor. Esperar parado con el motor en marcha consume energía y no aporta ninguna ventaja.

En los motores de gasolina, inicie la marcha inmediatamente después del arranque.

En los motores diesel, espere unos segundos antes de comenzar la marcha.

En paradas prolongadas, es decir, mayores de 60 segundos, es recomendable apagar el motor.

Lo más adecuado es circular en las marchas más largas y a bajas revoluciones.

Mantener la velocidad de circulación lo más uniforme posible; evitar frenazos, aceleraciones y cambios de marcha innecesarios ahorra energía.

Para desacelerar, levante el pie del acelerador y deje rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.

Si es necesario, frene de forma suave con el pedal de freno, reduciendo la marcha lo más tarde posible.

Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detenga el coche sin reducir previamente la marcha.

Utilice la primera marcha sólo al inicio y cambie a la segunda a los dos segundos o seis metros de conducción.

A la hora de desplazarse, valore la opción de usar transporte público. Para muchos desplazamientos, el coche no es ni más rápido ni más cómodo.

Conducir con las ventanillas bajadas incrementa el consumo de combustible.

En grandes núcleos urbanos o desplazamientos largos, informese previamente de las zonas de atasco y evítelas.

La baca portaequipajes puede significar un incremento del consumo del 35%. Desmóntela si no la necesita.

Para pequeños desplazamientos considere la posibilidad de ir andando.

Realice las revisiones periódicas establecidas por el fabricante para su modelo de automóvil, ahorrará energía y mejorará su seguridad.

Vigile la presión de sus ruedas. Consumirá menos y tendrá mayor seguridad.
 
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comentarios
 
 27/03/2003 [02:03] HYUNDAY: ALTERNADOR 24V

REBOBINADO DE ALTERNADOR POR NUMERO DE ALAMBRE Y BUELTAS EN CADA BOBINA

 
 02/04/2003 [10:04] Roberto: Nesecito saber mas

Es que tengo un vocho modelo 68 y ando buscando un manual de mantenimiento y como arreglargo mejor.

 
 02/03/2004 [11:03] 24: Sin calentar ni nada...

Sobre el articulo me parece que el que lo a escrito sabe de ahorro de combustible pero no del funcionamiento de un motor de ciclo otto, por que recomienda arrancar y salir inmediatamente cuando lo ideal es dejarlo a ralenti un minuto + o - para que se caliente y evitar desgastar segmentos y demas en frio en fin hay queda "Comience a circular inmediatamente después de arrancar el motor. Esperar parado con el motor en marcha consume energía y no aporta ninguna ventaja. " Consumiras muy poco menos y morira antes el motor pero alla vosotros.




 
 16/05/2004 [01:05] jorge: arranque gasolina

Considero fundamental para la vida del motor el mantenerlo al ralenti, en el caso de arranque en frio, al menos un minuto para permitir que el aceite llegue a todos los lugares necesarios.

 
 08/07/2004 [06:07] Ricardo: revoluciones del motor

Hay un detalle importante que agregar: es cierto que se ahorra combustible manteniendo a bajas revoluciones el motor, pero no se debe mantener un motor "ahogado", ya que eso se traduce en un gasto excesivo de gasolina y un deterioro en el motor.
En conclusión, se debe tener un vehículo revolucionado de acuerdo a las condiciones del camino(pendiente, lluvia, barro, nieve, etcétera)y al tipo de motor que ellos tienen, ya que un automóvil tiene un motor más rápido(más RPM) que un vehículo de carga(menos RPM, pero mayor torque).

 
 25/09/2004 [11:09] juan carlos: no entiendo como con lunas bajas aumenta el consumo de combustible

quiero mas imformacion

 
 17/10/2004 [02:10] Rubén: Argentina, Técnico mecánico

El mejor régimen de marcha es el pico de par motor, es el momento en que mejor se aprovecha la mezcla, se emiten menos hidrocarburos y se mantine mas limpia la cámara de combustión y el aceite forma menos ácidos durando mas tiempo en buen estado.
Con respecto a la puesta en marcha después del arranque, es suficiente con que la presión de aceite se estabilice, ya que un buen aceite mantiene una película protectora durante varios días por las piezas vitales del motor, y un minuto en ralenti es suficiente para formar condensación y ácidos en el aceite.
Prueben lo que les digo, tengo una coupé Chevy del año 1974 y el motor jamas se reparó y funciona muy bien a pesar de los años, gracias a un buen mantenimiento y una correcta conducción.
P.D. Una buena "enfierrada" en la ruta cada tanto ayuda a mantener el motor limpio, ágil y economico.

 
 01/01/2006 [01:01] jj: en fin

Casi todo bien, salvo la burrada de cambiar a segunda a los dos segundos o 6 metros y lo de que lo mejor es ir a bajas vueltas en marchas largas (sí, lo mejor para acabar con el motor pronto).
Al iluminado este le parece que se puede circular a bajas vueltas en marchas largas subiendo una pendiente del 10 % con cuatro pasajeros en el coche sin destrozar el motor.

 
 19/07/2006 [05:07] sergio ortiz: duda

Entonces es mejor dejar el motor engranado cuando se va por una pendiente en lugar de dejarlo en punto muerto? Esto reduce el gasto de combustible?

 



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