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Verificación del embrague
Cómo diagnosticar un fallo en el funcionamiento de este componente
Lo primero que tenemos que conseguir es que el embrague alcance su temperatura de funcionamiento, para ello vamos a realizar un corto recorrido de prueba, embragando lo más frecuentemente posible para que el embrague alcance su temperatura de servicio.



Tomaremos la precaución de no calentar el embrague dejando que patine (medio embrague) estando el vehículo parado. Pues corrremos el riesgo de producir un sobrecalentamiento y quemar el embrague.

Verificación preliminar:

En sistemas convencionales de desembrague debe existir una holgura descrita de aproximadamente 20-30 mm en la carrera del pedal en vacío. (Esto equivale a un juego de 2 a 3 mm entre el diafragma y el cojinete.)



El pedal de embrague deberá poderse pisar a fondo aplicando una fuerza normal.



El pedal de embrague debe retroceder exactamente a su posición de partida.



Estando el vehículo parado, conectar la primera marcha



Aumentar el régimen de revoluciones al doble del ralentí



Al mismo tiempo desembragar con presteza



Durante ello, el vehículo deberá acelerar con suavidad y sin dar tirones.



Verificación efectividad del embrague:



Accionar el freno de mano.



Pisar el embrague y conectar la marcha más larga.



Aumentar el régimen de revoluciones al máximo del par de motor (1/2 hasta 3/4 régimen de revoluciones máximo).



Desembragar de repente, pisando al mismo tiempo el acelerador a fondo.



El motor deberá calarse en ese mismo momento. Si, por el contrario se presenta un determinado tiempo que patine o incluso que aumente el régimen de revoluciones, se deberá sustituir el conjunto de embrague.



Atención,esta verificación se realizará consecutivamente 2 veces como máximo, de lo contrario, el embrague se sobrecalentaría.



Verificación del despegue del disco de embrague para el accionamiento de la marcha atrás.



1. Pisar el embrague

2. Esperar de 3 a 4 segundos y más tiempo aún si se trata de vehículos grandes.

3. Conectar la marcha atrás, poniendo atención si se originan ruidos.

4. Desconectar de nuevo la marcha.

5. Conectar cualquier otra de las marchas.

6. Desconectar la marcha

7. Conectar inmediatamente de nuevo la marcha, poniendo atención si se originan ruidos.

8. Desconectar de nuevo la marcha. Soltar el embrague.

Durante los puntos 3 y 7 no deberán originarse ruidos. En caso contrario la verificación no ha tenido éxito.



El tiempo de espera del punto 2 es necesario para que el disco de embrague y las masas de conexión en movimiento dejen de moverse tras haber desembragado. Según el tipo y dimensiones del embrague y del cambio este tiempo de espera puede ser diferente.



Atención tambien a algunos cambio en los que el engranage de la marcha atrás no esta sincronizado, un pequeño chasquido al introducirla es normal.

Consejo

Una utilización indebida del embrague trae consigo un funcionamiento incorrecto y un desgaste innecesario. Es por ello que debemos de analizar si nuestro estilo de conducción es el adecuado,que no abusemos innecesariamente del uso del embrague, que no dejemos descansar el pie izquierdo sobre el pedal de embrague mientras conducimos, e incluso tener en cuenta imponderables como la utilización de remolques o la conducción habitual por carreteras de gran pendiente o incluso rampas de garages con una pendiente exagerada.
 
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comentarios
 
 14/10/2005 [09:10] mario escobar: temperatura del motor

se siguio todos los pasos que ocacionan la elevacion de la temperatura y sigue subiendo

 
 03/11/2005 [03:11] david: me rascar la marcha atras en el golf IV

wenas me he pillado un golf IV y no se ke pasa ke a veces no todas la marcha atras me rasca a meterla y a veces me cuesta la primera y eso ke piso bien el embrage .¿porke será?? gracias

 
 06/01/2006 [08:01] tony: embrague

sabe alguien xk puede ser k a veces no me entran las marchas, si el embrague es nuevo entero.????????

 
 27/09/2006 [10:09] roberto: embrague cambiante

hola, gracias de antemano, mi problema es q la marcha atras rasca pero solamente cuando llevo un tiempo conduciedo, si esta recien arrancado entran de maravila , sabrias decime q pued ser?

 
 08/11/2006 [11:11] saul: embrague raro

Hola tengo un honda civic del 92 y el ruido de chasquido al poner la marcha atrás es normal pero me hace una especie de taconeo que al apretar el embrague desaparece tanto el ruido como la intensidad del taconeo creo que es una pieza del cambio o collarines pero no lo sé además hace 11 meses que le hice embrague y algun dia cuando cambio con un poco de caña subidito de vueltas se queda un poco embragado unos segundos y luego notas que suelta y eso haver si me podeis sacar de dudas o tengo que reclamar al mecánico

 
 06/12/2006 [03:12] PEPE EL TORO: feliz

ta chido todo me gusta bien adios.¿?

 
 06/12/2006 [03:12] MOE SISLAK: PREGUNTA

que es un embrague, que es un clutch, que es una maldita balata?

 
 27/06/2007 [03:06] isa: ruido tipo taconeo

cuando salgo en marchas cortas me hace ese ruidi al soltarlo, sobre todo haciendo marcha atras, en ocasiones tambien me entra la marcha atras sin rascar y no funciona. Alguien me puede decir algo al respecto?

 
 12/05/2008 [05:05] Carlos: embrague

hola que tal, el embrague se queda pegado, y no regresa aparte que no hace su funcion, espero su ayuda, gracias.

 
 17/05/2008 [12:05] Natalia: Embrague

Hola! Tengo un ford ka de 91000 km y cuando piso el embrague varias veces se va quedando al fondo tengo que meter el pie y sacarlo por que si no me quedo sin embrague, será la bomba o tendre que cambiar completamente el embrague? Gracias!

 
 07/08/2008 [02:08] HUGO: FRENO DE MANO

hola tengo un peugeot 504 y quisiera saber si alguien me puede ayudar por que el cable de freno es uno mas largo que el otro.. y me frena una sola rueda

 
 28/08/2008 [11:08] ROBERTO: Embrague

hola, tengo un opel del 03, me le he comprado de segunda mano, y el caso es que me preocupa porque al pisar el embrague tanto en frio como en caliente, a medio pedal mas o menos, sin todavia meter la marcha ni nada, se escucha un rasqueteo, como que rasca un poco, y pienso que puede ser el cable, pero no lo se con exactitud,espero su respuesta.. Gracias!

 
 07/07/2009 [07:07] MARCO GUZMAN: Tengo un alfa 146 ti le cambie todo el kit del embrague hace 9000 Km. y ahora esta sumamente duro, tan poco debe durar o cual podria ser la causa, se puede reclamar la garantia, me costo 1000 dolares

Variables.texto

 
 03/09/2009 [05:09] HERNAN: EMBREAGUE

al apretar el embreague sue sena al soltarlo suena y se mantiene el ruido, al aelerarlo se mantiene el sonido a la velocidad que acelero es un daewoo tico que podra ser??

 
 11/05/2010 [03:05] carlosv: ford escort93

tengo este vehiculo hermoso pero no sirve para nada falla constante la caja de cambios se cambio a una nueva de fabrica pero el problema persiste y no entran ni salen cambios estando encendido, empezó el problema cuando debía bombear mas de 1 vez para pasar el cambio hasta que definitivamente no responde el embrague y cada vez que pregunto por 1 repuesto me ponen la peor cara de lastima por tener 1 ford

 



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